Volkswagen vuole rimuovere gli steli degli indicatori dalle auto future – rapporto

Meno di un mese dopo che la Volkswagen ha ammesso che è stato un errore rimuovere i pulsanti fisici sulle sue ultime auto, ora sembra che la casa automobilistica tedesca stia valutando la possibilità di rimuovere gli steli degli indicatori di direzione.

Rilevato dal sito web Car Buzz, I pulsanti saranno presenti approssimativamente alle 10 e alle 2, con le luci accese come i numeri sull’orologio per mostrare al guidatore quali funzioni sono state attivate.

Tuttavia, i controlli saranno abbastanza versatili. Il conducente dovrebbe prima selezionare “Elementi prima esecuzione” con un pulsante fisico, che quindi farebbe lampeggiare opzioni come fari e abbaglianti, trasformandola in un’operazione in due fasi.

Non è chiaro se un tale sistema renderebbe la guida più semplice, più sicura e più facile per il conducente o se rappresenterebbe un passo indietro.

Se il conducente seleziona un altro pulsante per gli “Elementi di comando secondari”, cambierà i pulsanti in un’altra serie di funzioni, come ad esempio il sistema di infotainment o il controllo della velocità di crociera.

È un’idea simile al pulsante “shift” sulle tastiere dei computer, che può cambiare se un tasto viene utilizzato per i numeri o la punteggiatura.

Secondo il rapporto, Volkswagen afferma che il nuovo design eliminerà la necessità per i conducenti di staccare le mani dal volante, godendo anche di vantaggi di progettazione e produzione, ma riducendo il numero di componenti meccanici prodotti per auto.

La Volkswagen è stata oggetto di critiche diffuse negli ultimi anni dopo aver rimosso i pulsanti fisici dai suoi modelli, dove gli occupanti potevano accedere alle funzioni di base solo attraverso il suo sistema di infotainment o utilizzando i pulsanti tattili, costringendo i conducenti a distogliere la loro attenzione dalla strada, piuttosto che trovare i pulsanti al tocco.

Durante un’intervista con una casa editrice britannica car Nel giugno 2023, il CEO della Volkswagen Thomas Schaefer ha ammesso che la decisione era sbagliata ed era in fase di revoca.

“Abbiamo clienti frustrati che non dovrebbero essere frustrati. Quindi abbiamo dedicato molto tempo ora – lavorando in modo davvero metodico – su tutte le funzioni che un cliente tocca tipicamente quando utilizza un’auto”.

Mentre le case automobilistiche spesso brevettano progetti e tecnologie per proteggere le loro idee, non è una garanzia che li vedremo diventare realtà nei modelli futuri.