La Lancia Scorpion del 1977 è la scelta del rimorchio di oggi

• La Lancia Scorpion è una rara e divertente auto sportiva italiana a motore centrale.
• Questo esemplare ha beneficiato di un restauro completo
• Parte del rinnovamento includeva l’installazione di un motore da 2,0 litri più potente con specifiche Euro

Vuoi una dose di stile italiano a motore centrale? Scoprilo oggi su Bring A Trailer, che, ad esempio Auto e autista, fa parte di Hearst Autos: non ti piacerà molto la Lamborghini Huracán, ma è un classico divertente e accessibile di un marchio dall’allevamento impeccabile. quello Lancia Scorpioneuna con un motore europeo più aggressivo e con una sorprendente quantità di lavori di restauro già eseguiti.

La Scorpion fu lanciata negli anni ’70 come versione più sportiva della Fiat X1/9, caratterizzata da uno stile simile. È come una Toyota MR2 che parla con le mani. Questa versione del 1977 presenta montanti anteriori meravigliosamente sottili come una Maserati Merac, e alcuni dettagli sono presi dalla versione europea Monte Carlo.

Dall’altra parte dell’Atlantico, Lancia Monte Carlo prende il nome dalla vittoria del marchio nel Rally di Monte Carlo del 1975. Lancia potrebbe essere un marchio italiano meno conosciuto, ma ha una storia gloriosa. Ciò include innovazioni come la prima vettura con motore V6 (la magnifica B20 Aurelia) e la vittoria di più titoli WRC di qualsiasi altro produttore. La sua ingegneria è sempre stata lungimirante. Gestione finanziaria, non tanto.

Apparentemente la Lancia non può vendere la Monte Carlo negli Stati Uniti senza che la GM dispieghi un intero dipartimento di avvocati paracadutisti. Invece, forse a causa del successo agonistico dell’Abarth con uno dei primi prototipi, fu chiamata Scorpio. Le auto con specifiche americane avevano un bell’aspetto ed erano sinuose come il cliché “sulle rotaie”, ma avevano meno oscillazione della coda rispetto alla Pinto base. Inoltre costava più di una Corvette contemporanea, quindi solo i fan più accaniti della Lancia la comprerebbero.

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Parlando di accaniti fan della Lancia, l’attuale proprietario di questa vettura è sicuramente uno di loro. Ha trattato questo scorpione con un ampio restauro. Combinato con il lavoro svolto dal precedente proprietario, il risultato è uno Scorpion che rappresenta un miglioramento rispetto all’originale sotto molti aspetti. È stato installato un motore da 2,0 litri con specifiche Euro, con pistoni ad alta compressione, un collettore rivestito in ceramica e uno scarico Magnaflow. L’Euro Montecarlos erogava qualcosa come 120 CV e 0-60 mph in rispettabili 8,5 secondi. Anche le sospensioni sono completamente nuove, così come lo sterzo a pignone e cremagliera e i freni aggiornati. I cerchi in lega da 13 pollici montano pneumatici Falken serie 185. Gli interni sono stati rinnovati e la carrozzeria è trattata con metallo a vista e paraurti europei. Sembra che il pannello del tetto sollevabile sia una delle poche necessità rimaste.

Immagina di mettere le mani sul volante di una Momo Prototipo e di spingere questa piccola auto sportiva in una curva stretta, per poi decollare con un ruggito di furia italiana a quattro cilindri con doppia camma. Sì grazie. Lascia che gli esotici abbiano centinaia di cavalli inutilizzabili. Questa è una di quelle auto in cui puoi utilizzare completamente il contagiri.

Le mani non sono molto apprezzate allo stesso modo di altre Lancia, come la Stratos o la Fulvia, quindi qualcuno potrebbe fare un ottimo affare su questa vettura. L’asta non è di riserva e termina il 15 novembre.

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Brendan McAleer è uno scrittore e fotografo freelance con sede a North Vancouver, British Columbia, Canada. È cresciuto con la passione per le auto britanniche, è diventato maggiorenne nell’epoca d’oro delle auto sportive compatte giapponesi e ha iniziato a scrivere di auto e persone nel 2008. Il suo interesse particolare è nell’intersezione tra umanità e macchine, sia che si riferisca alle corse . La carriera di Walter Cronkite o l’ossessione di mezzo secolo dell’animatore giapponese Hayao Miyazaki per la Citroën 2CV. Ha insegnato alle sue due giovani figlie come cambiare un cambio manuale ed è grato per la scusa per acquistare permanentemente Hot Wheels.

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