Esperienza Honda Navi 2024 | Prova moto NVA110

Recensione Honda Navi del 2024

Recensione di Chris Hodgson, foto di RBMotoLens

Sono appena stato a Melbourne per un rapido lancio del nuovo Honda NAVi, l'ultima offerta di valore che inietta un po' di stile d'avanguardia nel segmento molto conveniente e potrebbe aiutare a colmare il vuoto lasciato dal Grom, che è caduto di lungo la strada a causa delle restrizioni ADR.

Economico e allegro è il modo migliore per descrivere il NAVi, che ha un prezzo di $ 2349 + ORC, o utilizzando il vecchio calcolatore dei prezzi sul sito web Honda per me a Sydney – $ 3002. la maledizione! Tuttavia, questo pone il NAVi ben al di sotto del prezzo del CB125F – una scelta popolare per i corrieri – e anche ben al di sotto del prezzo del vecchio Grom sulla scala dei prezzi. mettere un segno.

In effetti, NAVi è un po’ un’anomalia. Nonostante il suo design motociclistico, il NAVi si guida come uno scooter, con un acceleratore twist-and-go, entrambe le leve sulle barre collegate al freno integrato e senza cambio a pedale o freno a pedale.

Si tratta di una semplice vettura singola raffreddata ad aria con una potenza di poco inferiore a 6 kW, ruote piccole e compatte, freni a tamburo, carburatore e acceleratore. C'è anche l'avviamento anticipato se vuoi far finta di essere un vero vecchio stile, altrimenti l'avviamento elettrico rende le cose più facili.

Penso che tutto ciò interesserà poco ai potenziali passeggeri e acquirenti. Il vano portaoggetti da 17,5 litri è probabilmente più interessante, poiché è dove ti aspetteresti il ​​motore. Poi c'è l'altezza gestibile del sedile di 765 mm e il peso ultraleggero di 100 kg. Questa cosa è un peso piuma.

Aggiungi quel prezzo inferiore a $ 3k (nella maggior parte degli stati) e il design strano e meraviglioso, e questa è una bici che mira a inaugurare un'intera nuova generazione di ciclisti su due ruote. In modo conveniente e divertente. O semplicemente come un giro divertente o un piccolo progetto per il ciclista più esperto che ha bisogno di qualcosa per brevi salti urbani. Fai una selezione.

In effetti, a questo prezzo, e con il piccolo motore che mantiene bassi i costi di rego, questo è probabilmente il miglior valore che troverai per un pendolare urbano. Il serbatoio da 3,5 litri assicura un rifornimento inferiore a dieci metri e un'autonomia di oltre 150 chilometri; C'è molto margine di manovra tra i rifornimenti. Sei dollari per un lancio da tre litri sembrano abbastanza buoni.

Quindi cosa ti porterà un viaggio da $ 3.000?

Una macchina piccola, leggera e accessibile che non intimidisce i nuovi ciclisti. Anche se sei più basso, il peso di questa piccola macchina farà sì che quasi chiunque possa salire e partire, con poco di cui preoccuparsi.

La manovrabilità è molto agile. Che tu stia organizzando un corso HART, o forse i tuoi corsi introduttivi, o semplicemente navigando nel terribile traffico cittadino, NAVi ti copre e ti farà girare un centesimo.

Venendo da una normale motocicletta, il NAVi sembra un po' volubile, ma con qualche sci a portata di mano ti ci abituerai. Queste ruote sono comunque piccole, misurano 12 pollici all'anteriore e 10 pollici al posteriore.

Ma offre molti dei vantaggi di un piccolo scooter, in particolare l'acceleratore fluido che si muove e si muove, oltre a prestazioni senza sforzo sufficienti per girare in città o nei sobborghi interni.

Fai molti lavori in autostrada? Questa non sarebbe la mia scelta. Corsa normale a 60-70 km/h e avrai ragione, forse anche 80 km/h se aspetti abbastanza a lungo, ma il Navi non raggiungerà i 100 km/h in autostrada, nemmeno una possibilità.

La frenata combinata significa che entrambe le leve esercitano pressione su entrambi i freni. Ciò aiuta a bilanciare la frenata e a bypassare i requisiti dell'ABS dei moderni ADR, con la leva sinistra sul manubrio che fornisce maggiore potenza frenante e sensibilità per entrambi. Normalmente questo è solo il freno posteriore sugli scooter, quindi questa sembra essere la configurazione più impressionante, considerando che si tratta di freni a tamburo. Un semplice interruttore sulla leva del freno sinistra la blocca in posizione come freno di stazionamento.

La sospensione è sicuramente fondamentale ed è ottima per colpire piccole buche e dossi da 75 kg senza doversi preoccupare. Anche una piccola corsa sul marciapiede, nessun problema.

La qualità costruttiva è quella che ti aspetteresti per il prezzo. Da pochi metri la bici sembra a posto. È bizzarro e funziona ai miei occhi. Il look leggermente ispirato alla bici elettrica è un punto che è stato sollevato alcune volte, poiché la scatola portaoggetti assomiglia un po' a una batteria.

Le saldature visibili sul telaio in acciaio erano un po' disordinate, ma ben verniciate. Le plastiche sono semplici e nascondono la maggior parte delle azioni della bici.

I kit di decalcomanie Honda aggiungono un po' di fascino alle bici, quindi speriamo di vederli disponibili come accessori. I clienti d'oltremare hanno dimostrato che il cielo è il limite quando si tratta di modificare un sistema NAVi.

Il semplice dashboard non mostra se la bici è accesa o spenta e il sistema di avvio di backup ti garantisce che sarai sempre in grado di muoverti, qualunque cosa accada. Può anche essere difficile capire se la bici funziona quando la si avvia, sebbene l'avviamento sia molto semplice.

Puoi avere un cavalletto centrale e uno laterale. Non c'è un kill switch sulle barre, ma il NAVi si spegne quando il cavalletto laterale si abbassa. Essendo leggero, il cavalletto centrale è molto facile da usare e ti serve per avviare la moto. La bici deve essere funzionante alla chiave. Ovviamente c'è anche l'avviamento elettrico di cui sopra, quindi non preoccuparti di quel punteggio.

Nel complesso, questa è una piccola fantastica macchina Honda, che sembra una porta d'accesso alle loro macchine più grandi. Che si tratti di una moto “vera” o magari di una moto più grande. Questa bici è a cavallo tra i settori.

Inoltre, dato il prezzo, penso che ci saranno persone che ne prenderanno una dal rivenditore per capriccio, e se decidi di acquistare una bici da pista più grande, probabilmente ne manterrai una per la strada. Sulla strada e nel tuo garage in modo permanente, se hai una guida più lenta o più breve e apprezzi la leggerezza e l'agilità. Due persone possono facilmente sollevare il NAVi su un furgone o sul retro di un camper, quindi posso vedere questi diventare popolari con la combinazione roulotte e camper.

Non ottieni le prestazioni del Grom – come una volta – ma questa è una macchina più amichevole e più facile su cui muoversi.

Voglio più prestazioni o una migliore qualità costruttiva? Onestamente, penso che il prezzo sia il grande vincitore qui. Basta guardare la popolarità del CB125F. Questi potrebbero diventare macchine per la consegna comuni nelle città.

Se ti piace l'aspetto, il prezzo ti sembra giusto e vedi la necessità di spostarti in città, NAVi ha le tue basi coperte. Se ti aspetti di più, Honda ovviamente ha molte altre opzioni LAMS, così come altri marchi.

Corro a comprarne una… No, sto risparmiando per comprarmi la mia Transalp. Ma quando ripenso a quando ero al college, uno di questi sarebbe stato epico e mi avrebbe fatto risparmiare un sacco di soldi nel corso di un paio d'anni. Come ho detto prima, se devi guidare molto in autostrada, questa non è la bici adatta a te. La mobilità urbana ed extraurbana è il suo punto di forza.

Spero che NAVi se ne renda davvero conto. L'equitazione è davvero gratificante; Più siamo lì, meglio è.

Vai a Sito web di Honda Motorcycles Australia Per maggiori informazioni o per trovare il tuo agente di zona.

Specifiche Honda Navi 2024

Showroom Honda Navi (NVA110) 2024