Porsche 911 GT3 Touring del 2025 spiata con aggiornamenti

L'ultima Porsche 911 GT3 Touring è arrivata solo per l'anno modello 2022, ma è stata individuata una versione aggiornata in fase di test.

L'aggiornamento sembra essere lieve e probabilmente coinciderà con l'aggiornamento pianificato per l'intera gamma della 992a generazione. Vengono testate anche le versioni aggiornate di Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera GTS, Targa, Turbo, Turbo S e GT3 normale.

I primi membri della gamma 911 aggiornata, denominata internamente generazione 992.2, dovrebbero iniziare ad arrivare presto. Dovrebbero arrivare come modelli 2025 negli Stati Uniti

Tra gli aggiornamenti principali ci sarà un cruscotto rivisto con un quadro strumenti completamente digitale, simile a quello che si trova sulle Taycan e Cayenne 2024 aggiornate.

Per la 911 GT3 Touring aggiornata, saranno probabilmente apportate anche modifiche ai cruscotti anteriore e posteriore, basate sull'equipaggiamento mimetico. La novità principale sarà l'integrazione degli indicatori di direzione anteriori all'interno dei fari invece che nella fascia anteriore, come avviene attualmente.

Anche i fari adottano l’ultimo design a matrice LED Porsche, che presenta quattro proiettori individuali invece dell’unità principale utilizzata nel design attuale. Il nuovo design, che ha debuttato nella Cayenne del 2024, fornisce uno schema di illuminazione più preciso e una maggiore luminosità, secondo Porsche.

Non è chiaro cosa abbia previsto Porsche per le parti meccaniche, ma di solito questi aggiornamenti includono un leggero aumento di potenza. La GT3 Touring è attualmente dotata di un motore flat-6 da 4,0 litri che eroga 502 cavalli. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio automatico doppia frizione a 7 marce o un manuale a 6 marce.

La tecnologia ibrida sarà disponibile su alcuni modelli della gamma 911 aggiornata, anche se probabilmente non sulla GT3. Il CEO di Porsche Oliver Blume ha dichiarato nel 2022 che il sistema ibrido della 911 sarà simile al sistema trovato nella precedente auto da corsa 919 Hybrid LMP1 e non un sistema ibrido plug-in come nella 918 Spyder Hypercar. Ciò significa che non ci sarà alcuna spina e gli alternatori del motore elettrico verranno utilizzati solo per supportare il motore a benzina e recuperare potenza durante la frenata.