I vettori italiani a servizio completo istituiti dal governo locale sono diventati sinonimo di viaggi d’affari accidentati, ma l’ultima iterazione di ITA Airways ha indicato che guadagnerà più entrate del previsto entro la fine dell’anno. Tuttavia, il governo italiano ha posto fine ai termini della vendita della sempre travagliata compagnia aerea, poiché i legislatori neoeletti erano ansiosi di cancellare i debiti della compagnia aerea dai libri contabili del paese.
“Prevediamo che le entrate dei passeggeri nel 2022 supereranno il valore preventivato, data la minore capacità offerta rispetto alle aspettative a causa del contesto geopolitico”, ha dichiarato Fabio Maria Lazzerini, CEO e Amministratore Delegato di ITA Airways. La dichiarazione è arrivata in concomitanza con la compagnia aerea che ha annunciato nuove destinazioni dall’aeroporto internazionale di Roma Fiumicino (FCO) all’aeroporto internazionale di Washington Dulles (IAD) e all’aeroporto internazionale di San Francisco (SFO) negli Stati Uniti (USA). I voli saranno operati rispettivamente dagli aeromobili Airbus A330 e Airbus A350 di ITA.
Secondo Lazzerini, l’amministratore delegato che ha guidato la compagnia aerea sin dal suo inizio nel novembre 2021, l’ultima espansione della rete di lungo raggio di ITA Airways è “la conferma che per raggiungere i nostri obiettivi è necessario concentrarsi sui collegamenti a lungo raggio”.
Tuttavia, il CEO non ha detto se ITA Airways chiuderà l’anno con un profitto. Rapporti precedenti indicavano che la compagnia aerea stava perdendo denaro e che le restava poco tempo prima che un altro fallimento oscurasse i tentativi del governo di creare una compagnia aerea di successo che potesse avere un discreto successo.
Completamento della cessione di ITA Airlines
Tuttavia, due consorzi sono entrati in gara per acquisire o acquistare una partecipazione completa in ITA Airways. Da un lato c’era Delta Air Lines con KLM Air France, sostenuta dalla società di gestione degli investimenti Certares. D’altra parte, Lufthansa è entrata a far parte della compagnia di navigazione MSC.
Tuttavia, nell’ottobre 2022, con la vendita ancora in corso, il consorzio Delta-AF-KLM-Certares si è ritirato. Il mese successivo, MSC ha lasciato Lufthansa per occuparsi della vendita stessa. Da allora, il governo italiano ha esplorato le opzioni per aggiungere Ferrovie dello Stato Italiane (Ferrovie dello Stato Italiane, l’operatore ferroviario nazionale) all’offerta.
Tuttavia, il gruppo aereo con sede in Germania non è stato scoraggiato dall’acquisizione di ITA Airways. In un’intervista a Die Zeit, Carsten Spohr, amministratore delegato e presidente del consiglio di amministrazione di Lufthansa, ha dichiarato: “L’Italia è una destinazione turistica economicamente forte e attraente”. I resoconti dei media locali hanno anche indicato che il presidente del consiglio di amministrazione di Spohr e la compagnia aerea ITA Antonino Torrici si sono incontrati all’inizio di dicembre 2022.
In una mossa per rendere l’acquisizione più attraente, il 21 dicembre 2022 il governo italiano ha emesso una sentenza per consentire ai potenziali acquirenti la possibilità di acquisire una quota di minoranza iniziale in ITA. Questo passaggio consentirà alle parti coinvolte di risparmiare risorse finanziarie in un contesto economico inflazionistico. Allo stesso tempo, il decreto del legislatore locale prevedeva che solo un gruppo aereo acquisisse una partecipazione di maggioranza in ITA Airways, escludendo ogni possibile tentativo da parte di fondi di investimento di privatizzare la compagnia aerea italiana.
Precedenti rapporti indicavano che il valore della compagnia italiana era compreso tra 450 e 500 milioni di euro ($ 477 e $ 530 milioni), con la compagnia aerea che continuava sulla buona strada per far crescere la sua flotta di aeromobili da 66 a 96 entro la fine del 2023. Nell’ambito del trattare con la Commissione europea (CE), tuttavia, il governo locale sta esaurendo lo spazio per investire più soldi in ITA Airways. L’accordo con la Commissione europea includeva una clausola secondo cui avrebbero potuto concedere fino a 1,3 miliardi di euro (1,4 miliardi di dollari) e a novembre 2022 – l’ultima infusione di denaro – avevano superato 1,1 miliardi di euro (1,1 miliardi di dollari).
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