Maggio 17, 2022

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Il gruppo Webuild è stato selezionato per il settore dell’Alta Velocità Napoli-Bari

Gruppo di costruzione di siti web Nominato miglior offerente per un contratto di progettazione e costruzione da 367,2 milioni di euro per la tratta Orsara-Bovino dell’Alta Velocità Napoli-Bari in fase di sviluppo. Webuild guiderà il progetto con una quota del 70% del consorzio, mentre Pizzarotti deterrà il restante 30%.

Commissionato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), il progetto creerà circa 5.000 posti di lavoro ed è l’ultimo contributo del gruppo allo sviluppo della mobilità sostenibile in Italia, in particolare nella sua regione meridionale. Nell’ambito del Piano Nacionale de Represa e Reselenza (Piano nazionale per la ripresa e la resilienza), il governo sta pianificando importanti investimenti per modernizzare le infrastrutture del Paese e creare posti di lavoro lungo la filiera per aiutare l’economia a riprendersi.

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Webuild si è recentemente aggiudicata un altro contratto di mobilità sostenibile da 1,07 miliardi di euro per la progettazione e la realizzazione di un tratto di ferrovia ad alta capacità che parte dalla Galleria di Base del Brennero tra Fortezza e Ponte Gardena sul versante italiano delle Alpi. È destinato a creare circa 15.000 posti di lavoro, sia direttamente che indirettamente, nonché lungo la filiera, fornendo un significativo impulso all’economia locale.

La tratta Orsara-Bovino fa parte di un ammodernamento della ferrovia Napoli-Benevento-Fogia-Bari, che prevede di raddoppiare la capacità della linea per rendere il trasporto ferroviario più competitivo rispetto a quello su gomma. L’aggiornamento migliorerà la rete ferroviaria nel sud-est con un servizio ad alta velocità/alta capacità che aumenterà il servizio in tutto il sud.

La tratta Orsara-Bovino sarà lunga 11,8 chilometri e i treni booster viaggeranno a una velocità di 200-250 chilometri orari. Il progetto raddoppierà la capacità del servizio monorotaia esistente lungo questa sezione, passando principalmente attraverso un tunnel di 9.871 chilometri. Comprenderà anche un collegamento temporaneo di una doppia ferrovia con la storica linea di 1,08 chilometri, che supporta i treni che viaggiano a velocità fino a 90 chilometri all’ora.

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La ferrovia Napoli-Bari fungerà da snodo strategico per lo sviluppo della mobilità sostenibile nella regione. Ridurrà il tempo di percorrenza tra Napoli e Bari di circa la metà fino a sole due ore. Inoltre, avvicinerà il nord e il sud Italia, riducendo a sei ore i tempi di viaggio tra Milano e Bari. La costruzione della linea sostiene l’economia e crea opportunità di lavoro nella regione. Altre due tratte della ferrovia che il gruppo sta realizzando – Napoli-Cancelo e Apis-Herbinia – impiegano più di 2.200 uomini e donne. Coinvolge una filiera di circa 400 aziende.

Il dipartimento Napoli-Cancello avrà una nuova stazione nella città di Napoli-Afragola. È stato realizzato dalla Astaldi del Gruppo Webuild, e fungerà da interscambio con i treni regionali e ad alta velocità. Il tratto di 15,5 chilometri attraverserà le città di Casoria, Casalnovo, Afragola, Kivano e Asira. Il secondo tratto della linea Napoli-Bari corre per 18 chilometri tra Apice e Hirpinia, passando per l’Appennino. Questa sezione includerà una stazione a Hirpinia, tre tunnel naturali e quattro ponti.

L’impegno di Webuild nel sud Italia risale agli anni ’30. È stata coinvolta nella realizzazione di oltre 280 progetti nella regione, ed è attualmente impegnata in 10 lavori pubblici che coinvolgono 1.700 fornitori con appalti combinati per un valore di circa 950 milioni di euro. In Sicilia opera sulla tratta Bicocca-Catenanuova della Ferrovia Alta Capacità Palermo-Catania. Il gruppo è inoltre pronto a realizzare a breve termine altri due progetti, uno dei quali è la tratta Taormina-Giambelleri della Ferrovia Catania-Messina. Il gruppo ha recentemente rinnovato il suo impegno lanciando un programma per assumere 100 giovani ingegneri per consentire loro di contribuire allo sviluppo della loro regione.

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