Settembre 23, 2021

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ACS si avvicina ad Atlantia con un’offerta da 10 miliardi di euro per la rete autostradale italiana

Secondo una lettera del Financial Times, il gruppo di costruzioni spagnolo ACS si è avvicinato all’italiana Atlantia per acquistare Atlantia per un massimo di 10 miliardi di dollari, superando un gruppo guidato dal fondo di investimento controllato dallo stato italiano.

Questo approccio rappresenta una nuova svolta nel futuro del principale operatore stradale a pedaggio italiano Autostrade Per l’Italia (ASPI) in una saga pluriennale. Atlantia ha subito pressioni per perdere il controllo dopo la caduta del ponte Morandi del 2018 a Genova.

ACS, gestita da uno degli uomini più ricchi della Spagna, Florentino Perez, spera di aggiungere ASPI alla sua rete globale di strade a pedaggio, che opera attraverso Holdings ad Aberdeen, che possiede parte di Atlantia.

“Considerando la stretta relazione tra i nostri gruppi a seguito del successo dell’acquisizione di una joint venture di Aberdeen, ACS ha seguito la posizione di ASPI negli ultimi mesi e riteniamo che ASPI sia una risorsa interessante che si adatta perfettamente alla strategia a lungo termine di ACS”, Perez ha scritto nella lettera.

Ha detto che l’ACS stima che l’ASPI sia compreso tra $ 9 miliardi e $ 10 miliardi sulla base di un’analisi delle informazioni pubbliche.

Perez, capo del Real Madrid, ha detto che l’ACS sarebbe disposta ad accogliere altri investitori, tra cui Cassa Deposito e Prestige, un fondo governativo italiano, che lavora con un’associazione di concorrenti con investitori tra cui Blackstone e Macquarie. Accordo.

Il Board di Atlanta si riunisce oggi per discutere la proposta ricevuta la scorsa settimana dai fondi CDP, che vale circa 9 miliardi di ASPI. Atlantia detiene l’88% del capitale di ASPI.

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Atlantia ha rifiutato di commentare l’interesse di ACS. Qualcuno vicino ai colloqui ha detto che la lettera sarà discussa oggi, ma “è troppo presto per commentare ulteriormente”.

Chris Hohn, gestore di hedge fund con sede a Londra, ha detto a FT che ACT, una società con un interesse economico del 10% in DCI ad Atlantia, accoglie con favore l’interesse.

Sperava che il team di Atlantia “esplorasse immediatamente e professionalmente la possibilità di una fusione tra Aberdeas e ASPI”.

Hone ha aggiunto: “ACS-Aberdees sembra essere disposta ad offrire ad Aspi un prezzo più alto di CDP, ed è un partner industriale migliore di Blackstone e Macquarie. L’ASPI dovrebbe essere autorizzata a vendere a un prezzo più alto senza l’intervento del governo italiano. “

Il nuovo governo italiano, guidato da Mario Draghi, ha assunto una posizione meno interventista sulle vendite dell’ASPI rispetto ai suoi predecessori.

Il mese scorso il ministro dei Trasporti Enrico Giovanni ha detto ai media italiani che sperava che la questione sarebbe stata risolta presto per consentire all’azienda di concentrarsi sulla manutenzione e sugli investimenti infrastrutturali.

L’ex governo italiano, guidato da Giuseppe Conte, minacciò di rimuovere le concessioni di Atlantia alla gestione della dogana come un modo per punire la famiglia del miliardario Benaton, che aveva un ruolo di controllo in Atlantia per il crollo del ponte di Genova. L’attuale contratto per la gestione delle autostrade scade nel 2038.

Se il contratto viene risolto prima della data di scadenza, l’Italia dovrà pagare ad Atlantia più di 20 miliardi di euro di risarcimento.

La scorsa estate Atlantia e il governo hanno concordato di negoziare la vendita di azioni al gruppo di investitori guidato da CDP.

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L’approccio di ACS arriva pochi giorni dopo che un gruppo spagnolo ha accettato di vendere la sua attività energetica alla francese Vinci per $ 9 4,9 miliardi.