Melodie dall’Italia e dall’India risuonano nelle orecchie della Cina

Nel settembre di quest’anno, durante il vertice del G20 in India, il primo ministro italiano Giorgia Meloni ha annunciato il ritiro dell’Italia dalla Belt and Road Initiative (BRI) cinese. Di recente, dopo un altro incontro con il primo ministro indiano Narendra Modi a Dubai, Meloni ha presentato una lettera ufficiale alla Cina riguardante il ritiro dell’Italia dalla BRI.

La mossa non sorprende, poiché già durante la campagna elettorale del 2022, Meloni aveva affermato che era un errore per l’Italia unirsi allo sforzo. L’India sembra essere stata il catalizzatore della mossa di Maloney. A seguito di tale decisione, l’adesione dell’Italia all’iniziativa durerà fino a marzo 2024 e non sarà rinnovata.

La BRI, istituita dalla Cina nel 2013 come quadro globale per progetti di sviluppo e infrastrutture, comprende circa 150 paesi membri provenienti da varie regioni, sostituendo le strutture regionali e internazionali guidate principalmente dagli Stati Uniti. I principali paesi che non aderiscono all’iniziativa sono i paesi QUAD (Stati Uniti, Australia, Giappone e India) e il G7. In effetti, all’epoca l’Italia era l’unico paese del G7 ad aderire alla BRI.

Fin dalla sua nascita, intorno a Trilioni di dollari L’iniziativa ha investito nella connettività terrestre e marittima attraverso lo sviluppo di porti, ponti, autostrade e altre infrastrutture. Sebbene la maggior parte degli investimenti e dei lavori infrastrutturali siano stati realizzati nel Sud-Est asiatico e in Africa, numerosi sono stati i progetti anche in Europa, tra cui il più importante è stato il porto del Pireo in Grecia. Negli ultimi anni, infatti, dallo scoppio del coronavirus, la maggior parte dei progetti sono stati realizzati in Africa, e non vi sono stati nuovi progetti, per i timori di un controllo cinese sulle infrastrutture strategiche.

da Veduta dell’Italia, la BRI non fornisce beni. I dati economici lo supportano poiché da quando l’Italia ha aderito alla BRI nel 2019, le esportazioni italiane verso la Cina sono cresciute da 14,5 miliardi di dollari a 18,6 miliardi di dollari entro la fine del 2022; Le importazioni dalla Cina all’Italia sono aumentate da 35,4 miliardi di dollari a 65,8 miliardi di dollari. Alla base di questa tendenza commerciale c’è che il deficit commerciale dell’Italia con la Cina non ha fatto altro che crescere da quando ha aderito alla BRI, e si attesta a 48 miliardi di dollari entro la fine del 2022.

La mossa dell’Italia avviene in un clima di tensione Unione Europea e CinaIn parte a causa di difficili conflitti commerciali con enormi deficit commerciali sovrastimati 430 miliardi di dollari, nonché le preoccupazioni sull’accesso cinese alle infrastrutture e alle tecnologie critiche. La mossa italiana è un campanello d’allarme per l’intera UE.

La Cina ha sottolineato che continuerà a lavorare con l’Italia per migliorare le relazioni commerciali tra i paesi. autorità italiane Ha minimizzato l’impatto della decisione di proseguire i legami bilaterali con la Cina, sostenendo che, come altri paesi del G7, quei paesi manterrebbero i loro legami anche senza l’adesione alla BRI. All’ordine del giorno c’è la visita del Presidente della Repubblica in Cina nel 2024 e la visita del Primo Ministro Meloni.

Allo stesso tempo, la decisione del governo italiano è nata da considerazioni geopolitiche più ampie, la chiave è il rapporto con l’Indo-Pacifico e l’India in particolare. Nell’ultimo anno, l’India è emersa non solo come leader del Sud del mondo, ma come potenza globale, sostituendo la Cina.

L’approfondimento dei legami tra Modi e Maloney nell’ultimo anno ne è indicativo, poiché i due paesi festeggiano 75 anni di legami. A marzo, Meloni ha visitato l’India come ospite principale dell’ottavo dialogo Raisina, durante il quale i due hanno firmato un accordo per trasformare le relazioni in un partenariato strategico. Si sono incontrati di nuovo a settembre, durante il vertice del G20, dove anche Maloney si è unito agli sforzi dell’India. Alleanza globale per i combustibili organici; E più recentemente i due si sono incontrati di nuovo al Summit sul clima di Dubai, dove il Primo Ministro italiano ha taggato con l’hashtag una sua foto con il Primo Ministro Modi. #melodia.

Gli sforzi dell’Italia per rafforzare i legami con l’Indo-Pacifico si adattano bene alla visione globale dell’India, come si evince dall’annuncio del Progetto India-Medio Oriente-Europa (IMEC). Il progetto IMEC, discusso durante il vertice del G20, mira a collegare l’India all’Europa attraverso il Medio Oriente per creare un corridoio economico terrestre che integrerà le rotte commerciali marittime attraverso l’Oceano Indiano, il Mar Arabico e il Mar Rosso minacciati. Recentemente dagli Houthi.

Alla cerimonia di firma del MoU per promuovere il progetto hanno partecipato Stati Uniti, India, Emirati Arabi Uniti, Unione Europea, Francia, Italia e Germania. Tuttavia, con l’obiettivo di ridurre l’influenza economica della Cina, essa è, tra le altre cose, maggiore della somma delle sue parti. Il collegamento dell’India con l’Italia fu una conseguenza diretta degli investimenti indiani nei porti di Haifa e del Pireo nel bacino del Mediterraneo; In Medio Oriente l’India ha già una presenza significativa. Se realizzata, anche l’Iniziativa regionale per la pace ferroviaria diventerà parte integrante di questo piano e garantirà all’Arabia Saudita e a Israele – partner stretti dell’India – un ruolo chiave nell’IMEC.