Len Ingrassia: L’Alfa Romeo Stelvio ha molto da offrire | Notizia

Cosa è stato rivisto

2023 Alfa Romeo Stelvio Extrema trazione integrale

• motore: I-4 turbocompresso da 2,0 litri con 280 cavalli. • Chilometraggio EPA: 22 città, 28 autostrade, 24 combinate. • assemblato: Cassino, Italia. • Valutazioni dei crash test: Né la National Highway Traffic Safety Administration né l’Istituto assicurativo per la sicurezza stradale hanno testato lo Stelvio al momento della stesura di questo articolo. • una garanzia: Quattro anni/50.000 miglia da paraurti a paraurti; Trasmissione quadriennale/50.000 miglia; Manutenzione gratuita per un anno o 10.000 miglia.

Se sei alla ricerca di un’emozionante auto sportiva italiana, dai un’occhiata all’ultima versione dell’Alfa Romeo Stelvio. È tutto ciò che potresti desiderare da un SUV compatto, ma tieni presente che questo segmento è altamente competitivo.

Tuttavia, l’aspetto dello Stelvio si distingue per la griglia in fibra di carbonio e le calotte degli specchietti.

Abbiamo trascorso una settimana con la nuova edizione limitata Estrema AWD con ammortizzatori ad alte prestazioni e differenziale posteriore a slittamento limitato. È uno dei sei modelli – Sprint, Ti, Lusso, Veloce, Estrema e l’impressionante Quadrifoglio – con un V-6 biturbo da 505 cavalli. I prezzi vanno dalla metà dei $ 40.000 alla metà degli $ 80.000.

Tutti gli altri modelli montano un motore a quattro cilindri turbocompresso da 280 CV con cambio automatico a otto velocità. In 200 miglia di guida in città e in autostrada, abbiamo scoperto che lo Stelvio offre una guida piacevole con modalità di guida adatte al tuo umore.

Lo Stelvio è un ottimo argomento per la guida quotidiana. La potenza viene erogata in modo reattivo con cambi di marcia fluidi e allo stesso tempo una nota di scarico tagliente.

Per i viaggi in autostrada, la cinque posti è sportiva nelle situazioni di traffico e l’abitacolo è un bel posto dove trascorrere del tempo.

Nei nostri test indipendenti, i piedini per tutte le stagioni da 21 pollici dell’Estrema hanno fornito un’ottima guida in curva con poco rumore della strada. I freni erano solidi e lo sterzo preciso. Da fermo, abbiamo registrato un rispettabile 5,4 secondi a 60 mph. Anche se non era il cavallo più veloce della stalla, lo Stelvio si sentiva sicuro nella maggior parte delle condizioni di guida.

Anche se adoriamo l’Alfa, ci sono molti concorrenti che eguagliano o migliorano le sue prestazioni, tra cui la BMW X3, la Porsche Macan, la Mercedes-Benz GLC300 e la Lexus RX.

Abbiamo scoperto che il più grande ostacolo alla competizione con i rivali del lusso è il suo piccolo schermo di infotainment da 8,8 pollici, soprattutto in un momento in cui la maggior parte dei SUV e delle auto, del resto, hanno schermi molto più grandi e offerte tecnologiche più elevate.

Il resto degli interni è gradevole. Sono stati apprezzati i comodi sedili in pelle e le cuciture rosse sono state utilizzate generosamente sui pannelli delle porte e sulla parte superiore del cruscotto in pelle per creare un’atmosfera lussuosa.

Il nostro tester ha aggiunto un pacchetto opzionale da $ 7.800 che include un sistema audio Harman Kardon a 14 altoparlanti, pinze nere lucide con testo bianco, sedili anteriori regolabili in otto direzioni, diffusore sportivo posteriore, sedili sportivi in ​​pelle, sospensioni attive e differenziale a slittamento limitato. Servizi scorrevoli e interni.

L’equipaggiamento standard del modello Estrema include il controllo automatico della velocità adattivo completo, monitor degli angoli ciechi per aiutare a correggere l’ostruzione del montante posteriore, fari automatici e avviso di deviazione dalla corsia.

Il risparmio di carburante dello Stelvio è un punto luminoso. Abbiamo una media di 26 miglia per gallone, due miglia migliori rispetto alle statistiche dell’EPA.