La Lamborghini Revolto è un’auto ammiraglia ibrida con 1.001 cavalli

Presto potrai guidare la tua Lamborghini personale.

Dopo mezzo secolo di produzione delle auto V12 puramente a benzina risalenti ai modelli più antichi del marchio, il designer italiano di auto sportive di lusso Lamborghini ha svelato la sua prima supercar con una presa di ricarica.

La Lamborghini Revolto è un ibrido plug-in e, sebbene abbia ancora un motore a benzina V12, ha anche tre motori elettrici. Insieme – il nome spagnolo dell’auto si traduce come “misto” – i due sistemi possono produrre un totale di 1.001 cavalli, secondo la casa automobilistica italiana.

L’auto, il cui prezzo non è stato ancora rivelato, offrirà una sensazione di guida che va da rumorosa e pompata fino a fluida e silenziosa. C’è un elenco di 13 modalità di guida completamente diverse. La crociera a bassa velocità sarà completamente elettrica con trazione anteriore, mentre la guida aggressiva sulla corsia veloce utilizzerà tutta la potenza disponibile dal motore V12 e dai motori elettrici.

La casa automobilistica, che è stata fondata a Sant’Agata Bolognese in Italia nel 1963 e ha ancora sede lì, non riposa sugli allori: tutto ciò che riguarda questa vettura è nuovo, compreso il motore a gas sviluppato appositamente per questa nuova vettura, ha affermato Lamborghini in un dichiarazione.

Anche l’orientamento del motore all’interno dell’auto è diverso. Nei primi modelli Lamborghini V12, a partire dalla Countach, la potenza del motore veniva inviata verso la parte anteriore delle vetture e la trasmissione era tra i due sedili. Da lì, la potenza del motore veniva reindirizzata attraverso alberi di trasmissione rotanti alle ruote posteriori o, in molti modelli più recenti, a tutte e quattro le ruote.

Nella Revuelto, il motore punta verso la parte posteriore per fare spazio ai pacchi batteria che occupano lo spazio tra i sedili. Questa disposizione consente alla vettura, nonostante l’aggiunta di batterie pesanti, di mantenere una distribuzione ideale del peso del 44% del peso del veicolo sulle ruote anteriori e del 56% su quelle posteriori. La potenza del motore a benzina, insieme a quella di un singolo motore elettrico, viene trasmessa esclusivamente alle ruote posteriori della Revuelto attraverso una trasmissione a otto velocità.

Altri due motori elettrici alimentano ciascuna delle ruote anteriori dell’auto, fornendo la trazione integrale. I due motori indipendenti consentono inoltre alle ruote anteriori di essere “torque vectored”, inviando diverse quantità di potenza a ciascuna ruota anteriore secondo necessità per curve e trazione ottimali.

Le batterie di Reveulto possono essere caricate tramite una presa, come un’auto elettrica, fornendo una certa quantità di guida elettrica pura. Tuttavia, Lamborghini non ha detto per quanto tempo l’auto può guidare solo con la batteria.

Una volta che le batterie non hanno più abbastanza energia per guidare un’auto con la sola energia elettrica, funzionerà come un ibrido standard, passando dall’energia elettrica a quella a benzina – o una combinazione delle due – secondo necessità. Le batterie possono essere ricaricate anche in frenata oa volte prelevando un po’ di energia dal motore a benzina.

Per risparmiare peso, la carrozzeria dell’auto è in gran parte realizzata in fibra di carbonio, anche se le strutture posteriori sono realizzate in lega di alluminio. Il nuovo V12 è anche leggermente più leggero, di 37,5 libbre, rispetto al motore della supercar Aventador che sostituisce.

La variante aggiuntiva dell’altra supercar meno costosa di Lamborghini, la Huracán con motore V10, sarà rivelata in seguito. Anche il SUV Urus di Lamborghini diventerà un ibrido plug-in, ma a differenza delle supercar, non sarà sostituito da un modello completamente nuovo come parte di questo passaggio.

Winkelmann ha affermato che Lamborghini non ha ancora annunciato un prezzo per Revuelto, ma tutti questi nuovi modelli ibridi costeranno molto di più rispetto ai modelli che sostituiscono. I prezzi per la Lamborghini Aventador, l’ultimo modello V12, partivano da circa mezzo milione di dollari.

Una volta che entrambe le varianti V12 Revuelto e V10 Huracan entreranno in produzione, ha detto Winkelmann, saranno costruite sulla stessa catena di montaggio presso la sede della Lamborghini. Oggi, questi due modelli sono costruiti su linee di produzione separate all’interno dello stesso edificio industriale. Le nuove supercar condivideranno anche più parti tra loro di quanto non facciano oggi. Tuttavia, la condivisione di parti e linee di produzione farà ben poco per compensare l’aumento dei costi del passaggio all’alimentazione ibrida plug-in, ha affermato.

Il SUV Urus, prodotto in quantità molto maggiori rispetto alla supercar, continuerà a essere prodotto in uno stabilimento separato.

Winkelmann ha affermato che lo spazio liberato mettendo le supercar ibride plug-in su una catena di montaggio potrebbe essere utilizzato per costruire il prossimo nuovo modello Lamborghini, un’auto completamente elettrica che dovrebbe essere presentata nel 2028. Questo modello sarà un’auto a quattro posti, non una supercar tradizionale.

Con l’attuale tecnologia delle batterie, una supercar Lamborghini elettrica non è possibile, ha detto Winkelmann, perché le batterie sono troppo pesanti.