Jaguar F-Type decappottabile 75 P450 RWD

È veloce quanto vuoi davvero che sia, anche perché la F-Type non è proprio il tipo di auto sportiva leggera e agile. Con fluidi e guidatore, la decappottabile P450 bussa alla porta dei 1800 kg (es. la Porsche 718 Boxster GTS pesa 1480 kg e la Porsche 911 Carrera Cabriolet 1650 kg), e questo cospira con altri fattori per impedire a Jag di invocare quest’ultima una parola su agilità e equilibrio .

Seleziona la modalità Dynamic e sentirai le sospensioni rigide e il peso dello sterzo aumentato, ma c’è ancora un pizzico di morbidezza nelle risposte di manovrabilità che non incontrerai, ad esempio, in una 911 Cabriolet. Fondamentalmente, sebbene questo ti rallenti un po’ lungo le strade ripide e tortuose, non toglie nulla a quella che è essenzialmente un’esperienza divertente e coinvolgente.

Nonostante quei cerchi da 20 pollici, la F-Type 75 guida abbastanza dolcemente e, quando gli ammortizzatori sono impostati su normale, con un buon grado di morbidezza. Viene inviato su distanze accettabilmente lunghe, con il lato più morbido proveniente dalla sua carrozzeria.

Anche il piccolo deflettore del vento tra i roll hoop svolge un lavoro impressionante nel prevenire gli scoppi.

Se ti piace il fascino della vecchia scuola della F-Type, penso che una P450 dura o morbida con motore posteriore sia la strada da percorrere. La R (specialmente la coupé) è una macchina più seria ma ha anche un prezzo più serio a nord di £ 100.000. Quel tipo di denaro ti farà guadagnare molto di più di un 911.