Il primo SUV della McLaren è un passo avanti

La ricerca da parte della McLaren del partner perfetto per aiutare a sviluppare il primo SUV dell’azienda sta andando avanti sul serio, ma i funzionari dell’azienda affermano che il progetto dipende ancora da qualcuno che non competerà con il suo crossover elettrico a batteria di punta.

Dopo aver affermato che non avrebbe mai prodotto un SUV nel 2019, la notizia di un SUV elettrico della McLaren è emersa a metà del 2022, prima che la McLaren confermasse che stava prendendo in considerazione il suo primo SUV nell’agosto 2022.

Intervenendo al lancio della nuova McLaren 750S questa settimana, il direttore delle comunicazioni globali Piers Scott ha affermato che la casa automobilistica britannica ha identificato diversi potenziali partner per il popolare progetto SUV, che è guidato dal CEO Michael Leiters, lo stesso uomo che ha supervisionato lo sviluppo della Ferrari. SUV Purosangui.

“Ci sono potenziali pretendenti, ma non posso nominarli”, ha detto Scott, avvertendo che qualsiasi partner nello sviluppo del SUV non potrà essere un concorrente.

“Devono essere un partner altamente compatibile su più livelli, sia in termini di tecnologia che di marchio, evitando potenziali cannibalizzazioni e quindi non competendo negli stessi segmenti.

“Si tratta di una serie di requisiti molto specifici e se non riusciamo a soddisfarli non lo faremo.

“In generale, abbiamo rivalutato completamente il nostro piano aziendale e la nostra strategia: un’analisi molto approfondita da parte del nostro team esecutivo su come mettere in pratica al meglio tutto ciò di cui abbiamo parlato.

“Abbiamo sviluppato una base di marchi davvero fedele, ma vogliamo espanderla e assicurarci di realizzare il prodotto giusto.”

I funzionari della McLaren affermano che si ritireranno dal progetto se non sarà all’altezza degli standard di leggerezza, prestazioni, innovazione tecnica e qualità dell’azienda.

Il direttore tecnico Charles Sanderson ha detto che il progetto della quattro porte e quattro posti non si svilupperà oltre un “intento esplorativo” a meno che la McLaren non trovi il giusto offerente.

“È chiaro che negli ultimi anni tutti i nostri concorrenti hanno fatto affidamento su prodotti aggiuntivi”, ha affermato Sanderson. “Se qualcuno comprasse una McLaren a due posti, cosa comprerebbe dopo? In molti casi, non c’è nessun altro prodotto che consenta questo aumento di acquisto e sposti il ​​marchio McLaren in qualcosa di più ampio.

“L’amministratore delegato Michael Leiter ha fatto una dichiarazione molto generale quando ha detto che eravamo interessati a farlo e penso che sia chiaro che non abbiamo ancora l’esperienza per realizzare una quattro posti. Quindi dobbiamo mettere a punto alcune cose per realizzare questo succede.”

Scott ha aggiunto: “L’hypercar elettrica pura è il cuore del nostro marchio: possiamo consegnarla interamente internamente. Quando abbiamo esaminato quello che abbiamo chiamato Shared Performance Vehicle, eravamo molto aperti a parlare con altri OEM o potenziali partner tecnologici per consegnare un veicolo del genere.”

Sanderson ha affermato che la McLaren a quattro posti sarà probabilmente dotata di un propulsore puramente elettrico, data l’attuale direzione della legislazione sulle emissioni.

“Penso che forse dovrebbe essere tutto elettrico, ma siamo davvero aperti. Stiamo esplorando tutte le strade su questo fronte.”

Il prodotto finale dovrà inoltre specializzarsi in ingegneria e qualità costruttiva, cosa che McLaren intende affrontare con i suoi ultimi modelli, tra cui Artura e 750S.

“Storicamente, la McLaren ha lottato per offrire una qualità costante e nel mercato è stata una delle cose più difficili da mantenere. Quindi influisce su tutti i tipi di cose, incluso il valore residuo”, ha ammesso Sanderson.

“Tutto ciò che esportiamo adesso è letteralmente soggetto alla qualità in un modo che non abbiamo mai fatto prima. Non passeremo attraverso lo stabilimento finché non avremo risolto tutti i nostri problemi di qualità.

“In passato, lasciavamo il tutto fino alla fine della linea di produzione e sistemavamo le cose che poi venivano trascurate. Finiva alla concessionaria e noi cercavamo di sistemare le cose – e a volte il problema il cliente si ritroverebbe con degli errori.

“Non può trattarsi di questo. Tutti gli elementi tipici della qualità vengono presi in considerazione, ad esempio gap e flusso. La capacità di progettazione è il punto di partenza”, ha affermato.

Immagini digitali: Kolesa.ru

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