Il Concorso d'Eleganza vedrà protagonista la casa automobilistica italiana nel suo 60° anniversario

Il Concorso d'Eleganza di quest'anno celebrerà il design innovativo con, tra gli altri, il Marchese Lamborghini, che festeggia il suo 60° anniversario. (Kimball Studios per gentile concessione del Concorso d'Eleganza di Pebble Beach)

Pebble Beach: immaginatelo. Si racconta che Ferruccio Lamborghini, che dal 1948 costruiva ottimi trattori, acquistò una Ferrari e se ne lamentò. Fu un insulto la risposta di Enzo Ferrari quando disse: “Perché tu non rimani fedele ai trattori e io alle macchine”. A quanto pare Lamborghini rispose: “Posso farlo anch'io” e iniziò a progettare la propria auto.

Che si trattasse semplicemente di una bella storia, Lamborghini amava raccontarla: quattro mesi dopo, nel 1963, lanciò la sua prima vettura, la 350GTV, giusto in tempo per la sua presentazione al Motor Show di Torino del 1963, ottenendo recensioni di successo. Successivamente rielaborò il modello di produzione e lanciò la 350GT.

Il Concorso d'Eleganza di quest'anno celebrerà il design innovativo con, tra gli altri, il Marchese Lamborghini, che festeggia il suo 60° anniversario.

“È stata un'idea di Ferruccio Lamborghini quella di creare la più grande auto sportiva italiana. A quel tempo, la Ferrari era il re, e avevamo anche l'Alfa Romeo e la Maserati, quindi è stata una decisione molto importante entrare in questo campo e provare a competere,” ha detto Paul Hagmann, membro della giuria del Concorso d'Eleganza, è un appassionato di auto di terza generazione. Chi possiede Hageman Motorcars con suo padre.

L'approccio di Lamborghini al design automobilistico non era ortodosso poiché la maggior parte dei produttori di auto sportive utilizzava le corse per supportare lo sviluppo e il marketing, ma lui non aveva alcun interesse per le corse. E a differenza di Enzo Ferrari, non aveva la costituzione per farlo, dice Hagman, né il desiderio di mandare in pericolo i piloti solo per rafforzare il suo nome. Al contrario, Enzo Ferrari aveva la reputazione di essere un tipo molto duro e i piloti erano per lui indispensabili.

Gli anni '50 e '60 furono un'era incredibilmente mortale nel mondo delle corse.

Durante lo sviluppo della sua azienda automobilistica, Ferruccio Lamborghini ha avuto accesso a una vasta rete di ingegneri, produttori di telai e motori e designer italiani, che ha portato in azienda per progettare e costruire automobili costose, dal punto di vista meccanico e delle prestazioni, ma anche molto accattivante. . Le loro impressionanti creazioni di solito facevano scalpore ai saloni automobilistici. E stavano vendendo.

“Sono stati fatti molti sforzi per capire la produzione, così come il marketing e le vendite”, ha detto Hagman. “Alla fine degli anni ’60, ciò che distinse Lamborghini fu la scoperta di poter realizzare un’auto impressionante senza dover essere la più veloce o competere direttamente con la Ferrari in termini di prestazioni”.

La Lamborghini si concentrò maggiormente sul design, che includeva alcuni bellissimi design da auto selvaggia, e inventò la Miura, considerata la prima supercar contemporanea.

“La Miura aveva un telaio monoscocca o monoscocca, il che significa che il telaio era solidale alla carrozzeria, con una disposizione a motore centrale, montato lateralmente, dietro l'abitacolo”, ha detto Hagman. “Si tratta di qualcosa che è stato utilizzato nelle corse d'oltremare, ma non nelle auto sportive di serie. È un progetto che oggi ha dimostrato di essere il più riuscito dal punto di vista ingegneristico.

La Miura fu il primo grande successo della Lamborghini nel creare qualcosa di altamente desiderabile e commerciabile, seguita dalla Espada, una coupé a quattro posti. Prodotta tra il 1968 e il 1978, aveva un design straordinario e una grande gran turismo.

“Da quel momento in poi, gli anni '70 furono caratterizzati da design davvero insoliti. Lamborghini si spinse oltre i limiti in molti modi, andando contro la tradizione”, ha detto Hagmann.

Ciò che Hagman trova interessante nel successo di Lamborghini come marchio è che mentre Porsche, Ferrari e McLaren hanno vinto gare, guadagnandosi il rispetto delle persone interessate agli sport motoristici, non è stato affatto il caso della Lamborghini. La gente ha visto un'auto e ha dovuto averne una.

“Lamborghini è diventata desiderabile, sia dal punto di vista del lusso che del design, attraverso i canali più tipici di dimostrarsi un'auto sportiva degna di correre”, ha affermato.