Veloce, raffinata e imponente, la nuova Mercedes-AMG SL unisce passato e presente

Non rotto, ma di loro spontanea volontà, i progettisti della nuova Mercedes-AMG SL affermano di averlo riparato.

Oppure, in alternativa, hanno portato il badge SL di 70 anni a un livello superiore, fino al 2023 e nel futuro.

E lo hanno fatto (di nuovo, usando le loro stesse parole), iniziando con un “libro bianco”.

Certo, è tornato alle sue radici, come una felpa classica e morbida. Ma la 2+2 ottiene per la prima volta la trazione integrale 4MATIC+. I progettisti l’hanno dotata di un motore V8 biturbo da 4,0 litri. È assemblato a mano.

In essa, il nuovo incontra il vecchio.L’originale Mercedes-Benz SL è stata concepita come un’auto sportiva per le corse su strada. Sebbene fosse stata venduta agli automobilisti stradali nel 1954, correva già da due anni e la SL fu un successo su alcune delle piste più prestigiose del mondo. Molti hanno definito la 300 SL originale “l’auto sportiva del secolo”.

La nuova auto arriva a $ 374.900 (prezzo di listino consigliato dal produttore) ed è ora disponibile per l’ordine.

Nuovo look, nuova auto: potente e leggera

La nuova Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ segna un ritorno alle radici del classico stemma SL, che ha abbagliato il mondo con il suo lancio come auto sportiva da corsa negli anni ’50.

Gorden Wagener, Chief Design Officer di Mercedes-Benz Group AG, ci dice: “Con la nuova SL, abbiamo apportato una modifica all’iconico design SL. Gli esterni dal design espressivo trasmettono un’impressione leggera e pura e portano bellezza sensuale e design lussuoso in perfetta armonia.”

Questo è ciò che chiamano “design pulito”.

Un insider di Mercedes-Benz afferma: “Il nuovo telaio è stato letteralmente creato su un foglio di carta bianco, come con la prima SL rilasciata nel 1952. Nessun componente proviene dalla SL precedente o da qualsiasi altro modello come l’AMG GT Roadster.

“Il corpo è concepito come una struttura composita in alluminio leggero ed è costituito da un telaio spaziale in alluminio con una struttura autoportante. Il design garantisce la massima rigidità ed è quindi la base ideale per dinamiche di guida precise, comfort elevato, packaging perfetto e proporzioni del corpo sportive .

“Rispetto alla serie di modelli precedenti, la rigidità torsionale della struttura della scocca è aumentata del 18%. La rigidità trasversale è superiore del 50% rispetto al già eccezionale valore dell’AMG GT Roadster. La rigidità longitudinale è superiore del 40%. “

I materiali utilizzati nella vettura includono alluminio, magnesio, fibre composite e acciaio. Tutto equivale a robustezza e leggerezza.

La dolce danza tira e solleva

L’atto di bilanciamento dell’auto sportiva è una danza delicata tra bassa resistenza e bassa portanza.

L’auto ha un’aerodinamica attiva per dare quell’equilibrio e aumentare l’efficienza.

Mercedes-AMG ha fatto affidamento sulla sua vasta esperienza nel motorsport per ottimizzare gli elementi aerodinamici attivi anteriori e posteriori. Ancora più importante, questi stilisti affermano che non è cambiato se la parte superiore è abbassata o alzata.

Il portavoce afferma: “Uno dei punti salienti tecnici è il sistema di controllo dell’aria attivo AIRPANEL, che consiste per la prima volta in due prese d’aria distinte, situate nelle prese d’aria inferiore e superiore nel grembiule anteriore. Durante la guida normale, tutte le prese d’aria sono chiuse, riducendo la resistenza e dirigendo l’aria specificamente verso la parte inferiore del corpo per ridurre ulteriormente la portanza frontale. Solo quando la richiesta di aria di raffreddamento è particolarmente elevata, le prese d’aria si aprono e consentono alla massima quantità di aria di raffreddamento di fluire negli scambiatori di calore”.

La SL ha uno spoiler posteriore retrattile, che si integra nel cofano del bagagliaio, ma si sposta anche attivamente attraverso diverse posizioni angolari, migliorando la maneggevolezza e riducendo la resistenza. Reagisce alla velocità di guida, all’accelerazione longitudinale e laterale e alla velocità di sterzata.

alla rovescia

+ La capote ad azionamento elettrico è più leggera di 21 kg rispetto ai modelli precedenti. L’apertura o la chiusura richiede circa 15 secondi e può essere effettuata a velocità fino a 60 km/h.

+ Il motore AMG da 4,0 litri è assemblato a mano nello stabilimento di Affalterbach, secondo il principio “one man, one engine”. L’individuo fa letteralmente il motore.

+ sviluppa 430 kW di potenza e 800 Nm di coppia.

+ L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede meno di 3,6 secondi. La velocità massima è di 315 km/h.

+ Ha una trasmissione AMG Speedshift MCT 9G.

+ Il sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC + è un sistema intelligente con distribuzione della coppia completamente variabile sugli assi anteriore e posteriore. Ciò significa una trazione ottimale in ogni momento.

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