Quello che sappiamo del Boeing 737-800 precipitato in Cina

Sebbene il Boeing 737 abbia dovuto affrontare insoliti problemi di sicurezza negli ultimi tre anni, l’aereo che si è schiantato lunedì era una versione diversa dell’aereo rispetto al 737 Max assediato che ha scosso Boeing nel suo nucleo.

La causa dell’incidente di lunedì non è stata determinata. L’aereo è in servizio dal 2015. Il volo, operato da China Eastern Airlines, era diretto dalla città cinese sudoccidentale di Kunming a Guangzhou quando si è schiantato.

Ecco cosa sappiamo dell’aereo.

L’aereo precipitato della China Eastern Airlines era un Boeing 737-800. È la versione più comune degli aerei a reazione Boeing attualmente in servizio ed è la spina dorsale di molte flotte aeree.

Ci sono 4.502 737-800 attualmente in servizio in tutto il mondo, secondo la società di analisi aeronautiche Cirium, il che lo rende di gran lunga l’aereo Boeing più popolare in uso oggi.

È il modello di aereo più diffuso negli Stati Uniti, con 795 in servizio, così come in Cina, che ne ha 1.177 in servizio.

È il secondo aeromobile più comune in uso al mondo, dopo l’A320 della rivale Boeing Airbus.

Il 737-800 è un vecchio modello di aereo che è stato sostituito dal 737 Max.

Boeing ha iniziato a consegnare i 737-800 nel 1998, ma non ha consegnato una versione civile dell’aereo da quando due aerei sono andati a China Eastern nel gennaio 2020.

Il Boeing 737-800 fa parte della classe di aerei a reazione Boeing nota come 737-NG. Gli aerei di “prossima generazione” hanno problemi di sicurezza citati dalle autorità di regolamentazione statunitensi, sebbene nessuno sia stato all’altezza della domanda di aeromobili a terra.

Nel 2018, un passeggero è stato ucciso a bordo del Boeing 737-700, l’altro aereo della famiglia Next Generation. In quell’incidente, la pala della ventola del motore su un volo della Southwest Airlines si è rotta e una parte del cofano si è schiantata contro il lato dell’aereo.

Ha rotto uno dei finestrini, alleviando rapidamente la pressione della cabina. L’equipaggio è riuscito a far atterrare l’aereo in sicurezza, ma una donna che era seduta vicino a quella finestra è stata uccisa.

Nel 2019, il National Transportation Safety Board ha raccomandato a Boeing di riprogettare parte dei cofani del motore dell’aereo per impedirgli di volare via dall’aereo in caso di un guasto simile. Boeing ha accettato di apportare la modifica.

Su alcuni velivoli più vecchi, è stato riscontrato che c’erano delle fessure nella parte utilizzata per mantenere le ali in posizione. Queste crepe hanno temporaneamente messo a terra una manciata di 737 NG.

Altri incidenti mortali si sono verificati quando il 737-800 stava atterrando in caso di maltempo e ha mancato o virato fuori pista. Un altro missile lanciato dal cielo con un missile in Iran nel 2020.

Non si sono verificati incidenti mortali con una compagnia aerea cinese dal 2010, secondo l’Aviation Safety Network. Boeing ha rilasciato una dichiarazione lunedì in cui afferma che sta lavorando con le autorità di sicurezza statunitensi e cinesi.

“I nostri pensieri sono con i passeggeri e l’equipaggio del volo China Eastern Airlines 5735”, ha affermato il produttore dell’aereo.

“Lavoriamo con i nostri clienti delle compagnie aeree e siamo pronti a supportarli. Boeing è in contatto con il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti ei nostri esperti tecnici sono pronti ad assistere nelle indagini condotte dall’amministrazione dell’aviazione civile cinese”.

Il Boeing 737 Max ha subito due incidenti mortali, nel 2018 e nel 2019, causati da un difetto di progettazione e che hanno portato alla disattivazione globale dell’aeromobile.

Quegli incidenti hanno portato il 737 Max a rimanere a terra per 20 mesi, costando a Boeing decine di miliardi di dollari.

Il 737-800 non ha la caratteristica che ha causato il guasto del 737 Max.