L’ex commodoro Peter Scott rivela i quasi incidenti mentre comandava i sottomarini nelle sue memorie

In un’intervista con The Sunday Agenda, il Commodoro Scott ha parlato dei pericoli e delle emozioni della vita sottomarina, delle sue lotte con l’alcolismo e la depressione, e dei “sogni da bara” che aveva l’abitudine di vivere per periodi di mesi a bordo di un sottomarino.

Il commodoro Scott ha accolto con favore la mossa dell’Australia di acquisire sottomarini nucleari, ma ha detto della revisione strategica della difesa della scorsa settimana rilasciata dal governo albanese che “la cosa più importante è ciò che segue, l’azione che segue la revisione”, dicendo che è stato punto da prima . Promesse del governo.

“Ho sempre creduto che le nostre condizioni geografiche richiedessero una capacità di sottomarino nucleare”, ha detto il commodoro Scott.

“I sottomarini nucleari, a causa della loro potenza quasi illimitata e della loro velocità costante, forniscono ai governi una grande flessibilità su quando e come schierare i sottomarini.

“Quindi ciò che viene scritto in una recensione del genere, ciò che viene scritto nel white paper è davvero importante, ma dal mio punto di vista ciò che conta di più è ciò che segue, l’azione che segue la recensione.

“Potrei essere rimasto scioccato prima, negli ultimi 20 anni non sono mancate le pubblicità sulla capacità dei sottomarini, non si sono effettivamente trasformati in nuovi sottomarini per la Marina”.

Il commodoro Scott ha affermato che l’annuncio di AUKUS lo ha riempito di più speranze rispetto agli annunci precedenti.

L’ex comandante era ansioso di ottenere il suo libro: Deep Running, Australian Submarine Life autorizzato dalla Marina per garantire che nessun dettaglio segreto su quei segreti del mare, la flotta sottomarina, fosse mai rivelato.

Ma documenta un incidente che all’epoca pensava potesse essere l’ultimo, su una delle barche della Collins Class.

“Forse la cosa più drammatica… eravamo al largo della costa dell’Australia occidentale, preparandoci per un dispiegamento importante… eravamo in profondità e stavamo facendo controlli di sicurezza a tenuta stagna… un tubo è scoppiato nella sala macchine inferiore e in seguito abbiamo calcolato che era versando “, ha detto il commodoro Scott. A una velocità di una tonnellata al secondo, è molto eccitante.”

Ancora una volta l’equipaggio ha risposto meravigliosamente, sembrava un’eternità… per tornare in superficie.

“È un po’ come una linea rossa sul tuo motore, puoi superarla ma stai davvero sfidando la fortuna.”

“Ad un certo punto eravamo sotto la nostra immersione profonda e lentamente affondammo [ask] La domanda è se ne usciremo”.

Un altro famigerato incidente menzionato dal comandante della Marina riguardava l’arresto della sua barca.

“Ad un certo punto ho installato il mio sottomarino sulla piattaforma continentale australiana. Abbiamo passato gli ultimi due mesi a sviluppare le competenze dell’equipaggio, testare la barca e prepararci per un lungo dispiegamento attraverso il Pacifico.

“Avevamo appena condotto un attacco simulato contro alcune navi da guerra che ci minacciavano, eravamo andati in profondità e ci stavamo avvicinando alla costa per la nostra prossima operazione, che era la mattina dopo, abbiamo incasinato la navigazione e ci siamo ritrovati in fondo alla costa continentale scaffale in profondità e velocità, quindi quando le cose vanno male … può andare molto peggio.

L’equipaggio del sottomarino si riprese e partì per quello che all’epoca era il dispiegamento più lungo mai effettuato da un sottomarino australiano: da Perth sul fondo dell’Australia, attraverso l’Oceano Pacifico e in Alaska, dove furono condotte operazioni con sottomarini alleati degli Stati Uniti.

“La regola in base alla quale lavoriamo è che quando un sottomarino va in mare, va in guerra. Questo non significa che sei in guerra. Quello che significa è che qualunque cosa tu vada in mare, ti prepari tanto seriamente quanto se andassi in guerra.

“Qualunque cosa sia, assicurati di essere il più preparato possibile, la tua barca è il più pronta possibile e la tua gente è il più pronta possibile.

“Quindi, quando una barca viene schierata per operazioni o in guerra, non è un grande passo. È un altro giorno in mare sul tuo sottomarino.”

Ha parlato di avere “sogni da bara” come sottomarino.

“Non è raro. Era più comune negli Oberon. Le condizioni di vita erano un po’ più strette e affollate in quei sottomarini.

“Dovevi entrare nel tuo letto e decidere come avresti dormito quella notte perché se eri troppo largo nelle spalle non potevi girarti, quindi non era raro che le persone si svegliassero e avessero questo incubo o sogno che fossero in una bara sotterranea.”

“Quando ti svegli, è davvero bello scoprire di essere in un sottomarino sott’acqua e non in una bara, in un posto molto migliore.”

Il commodoro Scott ha detto della natura delle sue verruche: “Quando ho lasciato la Marina ero molto impacciato, è una vita molto normale per me, ma per la maggior parte degli australiani uno stile di vita strano e sconosciuto.

“Non c’è stato molto per aiutare le persone a vedere e capire com’è quella vita. I sottomarini stanno diventando sempre più importanti per l’Australia dal punto di vista della sicurezza nazionale, quindi volevo scrivere qualcosa che mi raccontasse veramente e onestamente di quella vita.

“Ci sono alcune cose difficili lì, ma penso che alla fine, nonostante le sfide, nonostante il turbamento, è stata una vita molto utile”.

Le comunicazioni radio a bordo del sottomarino erano scarse, con l’idea di viaggiare usando la furtività, ma il Commodoro Scott disse che il sottomarino era dotato di un servizio di notizie e aveva accesso a notizie dall’esterno perché “i sottomarini sono grandi raccoglitori di informazioni, quindi se qualcosa va oltre il onde Aerobica che possiamo prendere.”

Il libro documenta un’occasione in cui un operatore radio ha consegnato un messaggio solo agli occhi del CO (ufficiale comandante) che è finito per essere consegnato a qualcuno che l’operatore radio conosceva e che ha perso la vita durante i bombardamenti di Bali.

“Siamo piuttosto tagliati fuori… Se un messaggio è sensibile di persona molte volte verrà segnalato solo dagli occhi del comandante… E l’operatore saprà che è perché qualcosa è andato storto con la famiglia del capo a casa o [theirs]disse il commodoro Scott.

“Conduci una vita molto solitaria quando sei lì.

“I sottomarini … sono basati sulla furtività, quindi se stiamo ascoltando la radio tutto il tempo … la gente sa dove sei e cosa stai facendo.”

Quindi cosa ha spinto persone come lui a trascorrere mesi interi sotto il mare?

“Lo metto in tre cose. Il primo è lo scopo e sai quando sei là fuori a servire uno scopo, stai servendo una nazione. Non c’è dubbio che i sottotitoli [an] Sistema d’arma offensivo. “Quando sono in mare fornendo quella capacità, hanno l’effetto di scoraggiare le persone contro di noi”, ha detto il commodoro Scott.

La seconda è la sfida… conoscere il tuo sottotitolo e lavorare per settimane intere.

“Il terzo sono le persone, le persone con cui lo condividi. Le persone che condividono questo scopo con te.”

Il commodoro Scott, che ora è un allenatore esecutivo e gestisce ipersport, ha servito come capo di stato maggiore presso la sede nazionale australiana a Baghdad durante il 2006 e il 2007, durante un periodo difficile in termini di insurrezione contro le forze alleate.

“È stata un’esperienza gratificante professionalmente e un’esperienza molto spaventosa a livello personale”, ha detto.

“In certi momenti ho avuto dei traumi… Durante la mia carriera e subito dopo aver lasciato la Marina ho cercato aiuto professionale, consulenza sull’alcolismo e psicologia per ansia e depressione.

“Senza quel supporto in quel momento, le cose sarebbero potute cambiare un po’.”