Marzo 28, 2024

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Le agevolazioni fiscali statunitensi attirano le società europee di tecnologia pulita poiché l’UE è in ritardo

Le agevolazioni fiscali statunitensi attirano le società europee di tecnologia pulita poiché l’UE è in ritardo

La start-up norvegese Freyr costruirà prima batterie per alimentare auto elettriche e immagazzinare energia pulita in una remota città vicino al circolo polare artico. il prossimo? Un sobborgo di Atlanta.

Questo perché a La nuova legge sull’energia pulita negli Stati Uniti Offre generosi crediti d’imposta – fino al 40% dei costi – in quello che è un “enorme, massiccio incentivo” a produrre in America, ha affermato il CEO Tom Einar Jensen.

In tutta Europa, le aziende stanno cercando di farlo Investire in energia verde boom – che produce di tutto, dai pannelli solari ai mulini a vento e alle batterie per auto elettriche – fa calcoli simili, pesando sull’American Inflation Reduction Act da 375 miliardi di dollari. Vantaggi per le industrie rinnovabili Contro una risposta frammentata, i leader europei si sono dati da fare per mesi.

La legge mira ad avviare la transizione degli Stati Uniti dai combustibili fossili che cambiano il clima Agevolazioni e sgravi fiscali che favoriscono la tecnologia pulita Prodotto in Nord America.

Ha scioccato l’Europa quando è diventata legge in agosto, mettendo gli Stati Uniti sulla buona strada per superare il continente nella spinta globale per ridurre le emissioni di carbonio e I leader europei se ne sono andati arrabbiati Di regole che favoriscono i prodotti americani, che minacciano di risucchiare gli investimenti verdi dall’Europa e scatenare una corsa ai sussidi.

IL Il ramo esecutivo dell’UE ha risposto con piani Mira a garantire che almeno il 40% della tecnologia pulita sia prodotta in Europa entro il 2030 e a limitare al 65% la quantità di materie prime strategiche provenienti da qualsiasi paese terzo, di solito la Cina. Lui lei Ha anche aperto i negoziati con il presidente Joe Biden per rendere i metalli di origine europea per la produzione di batterie per veicoli elettrici ammissibili ai crediti d’imposta statunitensi.

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I dirigenti, che stanno semplicemente cercando quanti più soldi possono ottenere per incrementare la loro attività, lodano semplicemente il programma statunitense. Alcuni se ne lamentano Il piano UE è frustrante, confuso e burocraticoche mette l’Europa a rischio di essere lasciata indietro nella transizione verso l’energia verde, in particolare come L’industria automobilistica si sta spostando verso i veicoli elettrici.

“Mentre gli Stati Uniti stanno recuperando terreno grazie alla legge per ridurre l’inflazione, l’Europa è sempre più indietro”, ha scritto su LinkedIn Thomas Schmoll, membro del consiglio di amministrazione della Volkswagen che sovrintende alla tecnologia. “Le condizioni per l’Ira sono così allettanti che l’Europa rischia di perdere la corsa ai miliardi di investimenti che saranno determinati nei prossimi mesi e anni”.

Volkswagen ha dichiarato il mese scorso che la sua nuova attività di batterie PowerCo costruirà il suo primo impianto di batterie per veicoli elettrici a celle giga al di fuori dell’Europa a St. Thomas, Ontario, dopo che altri due sono in costruzione in Germania e Spagna. L’impianto canadese, la cui apertura è prevista per il 2027, dovrebbe beneficiare dell’IRA a causa delle disposizioni per i vicini degli Stati Uniti e Partner di libero scambio canadesi e Messico.

Nel frattempo, secondo quanto riferito, il colosso automobilistico tedesco ha sospeso una decisione su un impianto di batterie nell’Europa orientale in attesa di ulteriori informazioni sul piano dell’UE. Volkswagen non ha risposto a una richiesta di commento.

La svedese Northvolt, un’altra startup di batterie scandinava, stava per costruire una terza Gigafactory, la prima al di fuori del suo paese d’origine, nel nord della Germania. La legge statunitense gli ha dato una pausa, mentre esamina le nuove proposte dell’UE prima di decidere il mese prossimo dove collocare quella struttura.

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L’Unione Europea b Controllo più stretto degli aiuti di Stato alle imprese Per evitare di distorcere la concorrenza nel mercato unico del blocco dei 27 paesi, come piace ad alcuni paesi Germania e Francia Molto più grande e più ricco di altri. Ma per competere con gli Stati Uniti, l’Unione Europea ha allentato quelle restrizioni sulle industrie pulite, segnando un cambiamento fondamentale per Bruxelles rispetto alla sua visione di lunga data secondo cui il governo dovrebbe adottare un approccio diretto al libero mercato.

I leader aziendali europei affermano che gli incentivi statunitensi potrebbero ribaltare i modi globali di produrre tecnologia.

“È stato L’industria automobilistica negli Stati Uniti Ma a volte il motore o altre parti provengono dall’Europa. “L’IRA mette in discussione questo modello perché richiede la produzione negli Stati Uniti”, ha affermato Luisa Santos, vicedirettore generale di BusinessEurope, un gruppo di pressione con sede a Bruxelles.

“Potresti avere più vicinanza, ma il costo sarà molto più alto” se le linee di approvvigionamento globali scompaiono, ha avvertito. Il consumatore sarà disposto a pagare?

Il gigante energetico italiano Enel si è preso il merito dell’IRA quando a novembre ha annunciato i piani per costruire un imponente impianto di pannelli solari negli Stati Uniti.

L’impianto Enel sarà inizialmente in grado di produrre 3 gigawatt di potenza Pannelli e celle solari, espandendosi infine a 6 gigawatt. L’impianto dovrebbe entrare in funzione entro la fine del 2024.

Non c’è solo l’Europa. Anche le imprese in Asia vogliono una fetta dell’IRA.

Il mese scorso il colosso tecnologico sudcoreano LG ha rivelato i piani per costruire un impianto di produzione di batterie da 5,5 miliardi di dollari Complesso in Arizonache ha descritto come il più grande investimento singolo mai realizzato per un impianto di produzione di batterie indipendente in Nord America.

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di Residenza di produzione negli Stati UnitiLG “mira a rispondere alle esigenze in rapida crescita di batterie prodotte localmente sul retro di un IRA”, ha affermato la società.

L’impianto è programmato per l’avvio Produzione di batterie per auto elettriche entro il 2025 e le batterie per i sistemi di accumulo dell’energia un anno dopo.

Da parte sua, Freyr sta espandendo la propria impronta dal primo gigantesco impianto di batterie da costruire a Mo i Rana nel nord della Norvegia a un secondo nella contea di Coweta, in Georgia, al costo di 1,7 miliardi di dollari ciascuno.

“Per noi è importante produrre batterie su entrambe le sponde dell’Atlantico perché i nostri clienti e partner della catena di fornitura vogliono che siamo presenti in entrambi i luoghi”, ha dichiarato il CEO Jensen alla cerimonia di apertura di un impianto pilota a Mo i Rana.

In un’intervista, ha affermato che l’IRA risparmia fino a $ 45 in crediti d’imposta rispetto al costo tipico di produzione di una batteria, che varia da $ 110 a $ 115 per chilowattora.

IL L’IRA ha alimentato molta domanda Per i sistemi di accumulo di energia autonomi come quelli realizzati da Freyr – grandi banchi di batterie che le società di servizi utilizzano per immagazzinare elettricità generata da fonti rinnovabili – la società ha posticipato la data di completamento negli Stati Uniti al 2025, ha affermato Jensen.

Freyr sta ora cercando di capire “come possiamo rintracciarlo più velocemente” perché “i nostri clienti chiedono davvero batterie prodotte localmente”, il che, ha detto Jensen, consente loro di ottenere i propri incentivi.

“Questo, ovviamente, aumenta la domanda dei nostri prodotti”, ha affermato.