La Germania annuncia un nuovo impianto di GNL, allontanandosi dall’energia russa

Giovedì, il governo tedesco ha compiuto un altro passo verso la riduzione della sua dipendenza dall’energia russa, raggiungendo un accordo sull’acquisizione di un quinto impianto per l’importazione di gas naturale liquefatto. La nuova struttura, un terminal galleggiante con un contratto di locazione quinquennale, sarà la seconda a Wilhelmshaven, un porto nel nord della Germania che è diventato un importante hub energetico.

L’impianto sarà in grado di importare circa il 6% del consumo di gas della Germania. Supportando queste strutture, il governo spera di fornire alla Germania, la più grande economia d’Europa, un cuscinetto significativo contro eventuali ulteriori tagli alle forniture russe.

L’accordo di giovedì è anche una potenziale mossa per l’energia verde. Il gruppo di investitori e società dietro il nuovo terminale GNL ha l’ambizione di fornire energia verde sotto forma di idrogeno alla Germania e ad altri paesi su una scala che potrebbe fare la differenza nell’affrontare il cambiamento climatico, e l’accordo sul GNL sembra dare i piani del gruppo l’approvazione del governo tedesco.

Robert Habeck, ministro dell’Economia e del clima, ha annunciato l’accordo in una conferenza stampa a Berlino giovedì con i rappresentanti delle società partecipanti.

Il taglio delle forniture di gas naturale da parte della Russia, in apparente risposta alle sanzioni imposte sulla guerra in Ucraina, ha costretto i funzionari in Germania e altrove in Europa a confrontarsi con i loro istinti politici per aumentare le forniture di gas naturale, un combustibile fossile, costruendo terminali. Il mondo delle forniture.

Habeck, ex leader del Partito dei Verdi, addolcisce la pillola per i suoi ingredienti eco-consapevoli dicendo che gran parte delle infrastrutture in costruzione per fornire GNL possono essere riutilizzate per importare idrogeno, che l’Europa sostiene come importante combustibile pulito per il futuro .

“Importando GNL, ci stiamo rendendo meno dipendenti dalle importazioni di gas dei gasdotti russi”, ha affermato Habek in un comunicato stampa distribuito dalle società. “Allo stesso tempo stiamo accelerando l’importazione di idrogeno verde in parallelo”.

Anche se questo nuovo progetto non verrà commissionato fino a dopo la stagione invernale, il signor Habeck sembrava ottimista sul fatto che i tedeschi non avrebbero dovuto affrontare gravi carenze di gas nei prossimi mesi. Finché verranno rispettate le regole di risparmio energetico, ha affermato, queste misure “speriamo e possano condurci all’inverno senza grandi interruzioni”.

Il gruppo che gestisce il nuovo terminal di Wilhelmshaven inizierà le operazioni importando GNL convenzionale alla fine del 2023; Si trasforma poi gradualmente in gas liquefatto prodotto mescolando l’idrogeno estratto utilizzando l’energia solare o eolica con l’anidride carbonica catturata dall’industria.

“Costruiremo la più grande centrale verde e a idrogeno del mondo”, ha affermato Marco Alvira, CEO di Tri Energy Solutions, società privata che fa parte del gruppo che è stato incaricato di gestire il nuovo impianto di GNL. La società ha già acquisito 370 acri a Wilhelmshaven e prevede di costruire alla fine sei ormeggi per navi su un molo lungo la banchina. Sono coinvolti anche il fornitore di energia francese Engie e l’utility tedesca E.ON.

Elvira sostiene che l’Europa da sola non può sperare di generare tutta l’energia rinnovabile di cui ha bisogno per eliminare gradualmente i combustibili fossili dalle fonti nazionali. Invece, il suo piano è di portare l’idrogeno generato da un’enorme energia eolica o da parchi solari costruiti in paesi come l’Egitto, l’Arabia Saudita, l’Australia o gli Stati Uniti a un costo molto basso, ha affermato.

Il signor Alvira prevede inoltre di ridurre le spese utilizzando l’infrastruttura esistente. Ad esempio, una grande flotta globale di autocisterne GNL può trasportare il suo carburante, ha affermato.

I principali proprietari di Tree Energy Solutions sono Paul e Marcel van BueckFratelli dai Paesi Bassi con una lunga esperienza di investimenti in impianti energetici convenzionali, comprese le raffinerie di petrolio. La società ha recentemente nominato Alverà, amministratore delegato della società italiana di trasporto del gas Snam. È un fan dell’idrogeno di lunga data e ha scritto due libri sui potenziali benefici del carburante.