Giugno 30, 2022

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I vecchi sedili di Air India costringono a intervenire la Direzione Generale dell’Aviazione Civile

Tra un’ondata di lamentele da parte dei passeggeri, l’autorità di regolamentazione afferma che le compagnie aeree non dovrebbero vendere posti inutilizzabili ai passeggeri

Tra un’ondata di lamentele da parte dei passeggeri, l’autorità di regolamentazione afferma che le compagnie aeree non dovrebbero vendere posti inutilizzabili ai passeggeri

Coprisedili strappati, poggiatesta rotti, braccioli limitati e schermi di intrattenimento dei sedili posteriori malfunzionanti: un vecchio problema implacabile per Air India che continua a essere una preoccupazione dei suoi nuovi proprietari, i Tata Sons.

Di recente, molti si sono lamentati sui social media di essere stato negato l’imbarco o declassato da business a economy a causa di posti inutilizzabili, spingendo martedì la direzione generale dell’aviazione civile a emettere ordini a tutte le compagnie aeree del paese per assicurarsi che non vengano svenduti. non valido per i passeggeri.

“Questo è il caso del volo AI188 di Air India da Toronto a Delhi dove i sedili sono rotti, lo schermo non funziona e l’aereo non è stato pulito correttamente. Aspettatevi servizi migliori da TataCompanies. Perché le persone dovrebbero scegliere @airindiain se questo è il condizioni del volo”, ha scritto un Akshay su Twitter.

Un altro passeggero, Ritu Grover, ha scritto di aver viaggiato da Delhi a San Jose il 17 maggio su un aereo Air India con “sedili rotti”.

Un Dattatri Patnik ha paragonato i posti di Air India ai “servizi igienici” e ha chiesto la sostituzione degli aerei sulla strada Mumbai-Mascate.

Altri hanno condiviso foto di lenzuola sbrindellate, pezzi rotti che giacciono accanto ai loro sedili, cinghie su tavoli pieghevoli e braccioli. Un passeggero di business class ha anche condiviso le immagini dello schermo di intrattenimento in volo che sono state registrate insieme.

Problemi di sicurezza

La direzione generale dell’aviazione civile ha affermato che tali problemi non solo causano disagi ai passeggeri, ma sollevano anche problemi di sicurezza.

I passeggeri internazionali della compagnia aerea che devono sopportare più di 15 ore di volo in tali posti sono i più colpiti. I Boeing 777 di Air India che volano verso destinazioni a lungo raggio come gli Stati Uniti sono gli aerei con sedili rotti e schermi degli schienali danneggiati. Nel 2006, la compagnia aerea ha ordinato 68 Boeing, inclusi 23777. La maggior parte di questi aerei ha ora tra i 12 ei 15 anni.

“I sedili dei Boeing 777 hanno attirato l’attenzione negli ultimi anni, ma a causa del piano di disinvestimento del governo, la spesa interamente per la loro sostituzione è stata interrotta. Sono state sostituite solo le parti danneggiate. In effetti, i problemi sono sorti subito dopo il nuovo gli aerei hanno aderito”, ha detto un ex funzionario. In Air India ha lavorato nel dipartimento di ingegneria della compagnia aerea “La flotta era preoccupata per l’offerta presentata a una compagnia italiana chiamata Aveo Interiors”.

Ha aggiunto che non era giusto aspettarsi cambiamenti durante la notte sotto i nuovi proprietari. “Potrebbe volerci fino a un anno per selezionare i produttori di sedili e quindi installare i sedili nella configurazione attuale”, ha aggiunto.

Ma il problema non si limita alla sola Air India. All’inizio di questo mese, quando diversi passeggeri sono rimasti feriti durante le turbolenze su un volo SpiceJet da Mumbai a Durgapur, la direzione generale dell’aviazione civile ha ordinato un controllo dell’intera flotta per garantire che gli scarsi standard di manutenzione della compagnia aerea e le parti danneggiate non costituissero un rischio per la sicurezza. .

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