Maggio 22, 2024

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Alfa Romeo Tonale 2024: un SUV italiano per il grande pubblico?

Alfa Romeo Tonale 2024: un SUV italiano per il grande pubblico?

Alfa Romeo è uno dei tre marchi italiani disponibili in Nord America sotto l'egida Stellantis. Le altre sono Fiat e Maserati.

Alfa Romeo è uno dei tre marchi italiani disponibili in Nord America sotto l'egida Stellantis. Le altre sono Fiat e Maserati.

Il SUV a trazione integrale Alfa Romeo Tonale 2024, atteso qui entro la metà dell’anno, si unirà al SUV più grande Stelvio e alla berlina Giulia.

Il marchio 110enne, noto principalmente per la sua storia nelle corse, ha recentemente annunciato il suo ritorno in Formula 1 per la stagione 2023, dopo una lunga assenza. Ciò dovrebbe contribuire a creare una maggiore consapevolezza del marchio Alfa Romeo, ma per quanto riguarda le auto sportive, è improbabile che venga sostituita la 4C a motore centrale (assente dal 2020).

Invece, la nuova Tonale regala al marchio la sua prima auto familiare ibrida, nello specifico della categoria plug-in. In effetti, è l'unico sistema di alimentazione dell'auto.

Il Tonale ha un quadro strumenti tradizionale, leve del cambio e leva del cambio, oltre a un display digitale configurabile da 12,3 pollici e uno schermo di infotainment da 10,25 pollici. Foto: Alfa Romeo

Non è raro oggigiorno che i marchi italiani orientati allo sport producano SUV. La Lamborghini ha la Urus e la Ferrari ora ha la Borosangio ed è incredibilmente popolare.

Naturalmente l'alfa è più modesto. Il telaio di base è condiviso con la Jeep Compass e la prossima Dodge Hornet. Tutti e tre sono stati costruiti in uno stabilimento di produzione vicino a Napoli, in Italia. Rispetto allo Stelvio il Tonale è più corto di circa 18 cm. La capacità di carico con il sedile posteriore in posizione è in realtà maggiore del 20% rispetto a quella dello Stelvio, ma con i sedili posteriori ripiegati, lo Stelvio risulta essere il migliore.

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Essendo un'Alfa Romeo, il logo/griglia triangolare del marchio – denominato Scudetto Scudetto – è prominente. C'è anche una barra dei fanali posteriori dalla forma unica che attraversa il ponte posteriore, ma per il resto il Tonale può adattarsi a qualsiasi numero di modelli di dimensioni simili.

Il nuovo Tonale regala all'Alfa Romeo la sua prima vettura familiare ibrida, soprattutto nella categoria plug-in.  Foto: Alfa Romeo
Il nuovo Tonale regala all'Alfa Romeo la sua prima vettura familiare ibrida, soprattutto nella categoria plug-in. Foto: Alfa Romeo

Gli interni del Tonale sono dotati di un quadro strumenti tradizionale, interruttori di controllo e leva del cambio, un display digitale configurabile da 12,3 pollici e uno schermo di infotainment da 10,25 pollici. Quest'ultimo è dotato di connettività Apple CarPlay e Android Auto e dell'attivazione vocale Alexa.

Il motore turbo base da 2,0 litri eroga 268 cavalli e 295 piedi-libbra di coppia.

Il modello ibrido plug-in (PHEV) opzionale è costituito da un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1,3 litri supportato da un motore elettrico da 121 CV alle ruote posteriori. Il sistema eroga 285 CV e 305 lb-ft di potenza netta.

Una trasmissione automatica a nove velocità è collegata al motore 2.0 Turbo mentre un cambio automatico a sei velocità con leve del cambio disponibili completa il propulsore PHEV.

La batteria ibrida agli ioni di litio contribuisce con 125 kg al totale di 1.875 kg del PHEV.

Una batteria completamente carica fornisce un’autonomia elettrica massima di 48 chilometri. Il tempo di ricarica con una stazione di livello 2, come quella installata a casa, richiede circa 2,5 ore.

Secondo Alfa Romeo, il Tonale PHEV può raggiungere i 96 km/h da 0 in meno di sei secondi. Tre le modalità di guida: Dynamic (Sport), Normal (Standard), per la guida di tutti i giorni che abbina il motore a benzina alla potenza del motore elettrico e un'impostazione avanzata per la sola propulsione elettrica.

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Secondo il sito web canadese dell'Alfa Romeo, il modello Sprint base parte da 47.200 dollari, comprese le spese di destinazione. È ragionevolmente ben equipaggiato e include cerchi in lega da 18 pollici “tagliati a diamante”.

I modelli Veloce di fascia alta sono dotati di sedili in pelle traforata e pelle scamosciata con cuciture rosse, sospensioni adattive (a variazione continua), freni Brembo e ruote da 20 pollici.  Foto: Alfa Romeo
I modelli Veloce di fascia alta sono dotati di sedili in pelle traforata e pelle scamosciata con cuciture rosse, sospensioni adattive (a variazione continua), freni Brembo e ruote da 20 pollici. Foto: Alfa Romeo

Lo Sprint può essere opzionale con illuminazione interna ambientale, portellone elettrico e ruote nere. Il modello Veloce di fascia alta aggiunge questi elementi oltre a sedili in pelle traforata e pelle scamosciata con cuciture rosse, sospensioni adattive (a variazione continua), freni Brembo e ruote da 20 pollici.

La suite di tecnologie di sicurezza attiva standard include il monitoraggio degli angoli ciechi con rilevamento del traffico trasversale posteriore, assistenza al conducente con promemoria del sedile posteriore e riconoscimento dei segnali stradali.

Di serie su tutte le Tonales c'è un token non fungibile (NFT), un certificato digitale che, soggetto all'approvazione del proprietario, tiene traccia delle attività di manutenzione/riparazione del concessionario, del chilometraggio accumulato e di altri dati importanti. Le informazioni registrate possono essere utili quando il proprietario vende o scambia il veicolo.

Potrebbe non essere un'auto sportiva elegante e rumorosa, ma la Tonale, ragionevolmente efficiente nei consumi e ragionevolmente veloce, piacerà agli acquirenti che desiderano aggiungere un tocco italiano al loro autotrasportatore di famiglia.

Cosa dovresti sapere: Alfa Romeo Tonali 2024

Lui scrive: Veicolo multiuso a quattro ruote motrici

Motori (CV): 2.0L I-4, turbocompresso (268); 1.3L I-4, turbocompresso più motore elettrico (285)

Trasmissione: automatico a nove velocità (2.0); Cambio automatico a sei velocità (PHEV)

Posizione di mercato: Il Tonale rappresenta per Alfa Romeo un'importante novità di fascia media – oltre al modello ibrido disponibile – che permetterà al marchio di competere con altri modelli premium.

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punti: Design conservativo, ma immediatamente riconoscibile dall'apertura triangolare della griglia. Il design degli interni ha un approccio conservativo ma include i più recenti sistemi di infotainment e display digitali. Un sistema ibrido plug-in disponibile offre efficienza nei consumi e prestazioni. Un certificato NFT digitale standard è raro se non il primo.

Sicurezza attiva: Avviso angolo cieco con avviso di backup del traffico trasversale (di serie); Cruise control attivo (STD); Frenata di emergenza (STD); Avviso conducente disattento (STD); Assistenza al mantenimento della tracciabilità (malattie standard); Avviso pedonale (STD); Riconoscimento dei segnali stradali (standard)

L/100km (combinato città/autostrada): non disponibile

Prezzo base (inclusa destinazione): $ 47.200

Rispetto a

VolvoXC40

Prezzo base: $ 42.250

Lo strumento compatto fornisce propulsione elettrica alimentata a batteria. La trazione integrale è di serie.

LexusNX

Prezzo base: $ 52.000

Le opzioni includono un sistema ibrido da 304 CV e trazione integrale.

Lincoln Corsaro

Prezzo base: $ 51.400

L'opzione ibrida plug-in AWD utilizza un I-4 da 2,5 litri e un motore elettrico da 266 CV

-Scritto da Malcolm Gunn, socio amministratore di Wheelbase Media

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