Cambio di squadra di Jack Miller, passaggio alla KTM Factory Bike, avviso della star australiana Miguel Oliviera, Gran Premio di Phillip Island

Il pilota KTM uscente Miguel Oliveira ha un messaggio per Jack Miller: fai attenzione a ciò che desideri.

Miller sostituirà Oliveira sulla moto ufficiale KTM dalla prossima stagione dopo che l’australiano ha deciso di non restare con la Ducati in un ruolo ridotto a Pramac o Gresini.

Allo stesso modo, il pilota portoghese ha esitato all’idea di essere retrocesso nel team junior KTM e correrà con RNF Aprilia nel 2023.

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Ma il cinque volte vincitore della gara Oliveira pensa che sarà più facile passare all’Aprilia 2022, contendente al campionato, rispetto a Miller sulle travagliate macchine austriache.

“Sarà sicuramente uno sforzo enorme da parte mia e di Jack adattarsi alle nuove moto”, ha detto a Sky Sports nel round precedente in Thailandia. “Penso che sarà particolarmente difficile per lui”.

La rottura di Oliveira con la futura squadra Miller è più curiosa dell’orgoglio e dello status che della completa rottura della relazione.

KTM ha voluto mantenere il pilota che ha vinto cinque delle sette vittorie in MotoGP, ma solo nel team Satellite – Tech3, che sarà rinominato Gas Gas la prossima stagione – per far posto all’arrivo di alto profilo di Miller dalla guida della fabbrica squadra Ducati.

Oliveira ci ha pensato senza di lui dato il suo record e ha deciso di fare il suo posto sulla griglia altrove, anche se quella che inizialmente sembrava essere una vasta scelta di alternative è stata rapidamente ridotta a poche, con la RNF Space Squad che è arrivata in suo soccorso e sull’orlo di essere salvato. Ha un po’ di faccia.

Spiegando la sua mossa, il 27enne ha affermato che il successo dei suoi switch e dei cambi del Team Miller non sarebbe dovuto semplicemente alla qualità percepita delle loro biciclette, ma al pacchetto complessivo del team, con ogni produttore che ora produce biciclette con requisiti distintivi che sono dondolando velocemente.

“La MotoGP è una classe tosta, non si salta su una moto ed è meglio dell’altra.

“Ne parliamo sempre tra noi, tutti pensano che le altre moto siano migliori delle proprie.

“Ma in realtà penso che l’importante sia avere una buona squadra intorno a te, che ti aiuti a interpretare ogni moto. Penso che questa sia la chiave in MotoGP oggi”.

All’inizio di questa stagione Paul Espargaro, che era ex KTM e tornerà all’ovile la prossima stagione con Gas Gas, ha detto che i piloti erano sempre più diffidenti nel cambiare la grande squadra a causa di quanto fosse diversa una moto dall’altra.

“La classe è arrivata in un momento in cui tutte le bici hanno un modo molto strano di guidare e i piloti hanno un modo speciale di guidarla, quindi devono abbinarsi tra loro”, ha detto. in gara.

“Questo significa che è difficile cambiare, perché il livello è così alto che cambiare una moto, anche se sembra migliore, può essere molto rischioso, può mettere fine alla tua carriera.

“Il livello è così alto che devi davvero controllare a fondo cosa vuoi fare e dove vuoi andare”.

“Dal punto di vista della crescita, questo è stato un anno abbastanza speciale”, ha detto a GPOne.com Guidotti, che non è ancora un anno intero nel suo incarico dopo aver gestito il team Ducati Satellite Pramac Racing.

“Avere quattro piloti con esperienza in MotoGP sulla nostra moto può essere un limite.

Abbiamo dovuto guardarci intorno per fare una formazione più diversificata: Binder è la pietra angolare del team, perché Miller KTM sarà la terza moto in MotoGP che guiderà, Pol tornerà con due anni di esperienza su un’altra moto, mentre Augusto sarà poter vivere la sua prima stagione senza stress e cercheremo di farla crescere senza fretta”.

Secondo Guidotti, KTM ha lottato dal 2020 a causa della natura della stagione gravemente interrotta dal COVID e il fatto che abbia avuto così tanto successo in seguito significa che ha perso i privilegi di sviluppo di cui potrebbe trarre vantaggio in quel momento.

“Dobbiamo renderci conto che questo è ancora un progetto molto piccolo rispetto al progetto della concorrenza”, ha detto.

Oliveira ha suggerito che lo stile di guida è stato un fattore chiave nel suo successo per il capitano Brad Bender e che non è riuscito a convincere la squadra a sviluppare la moto nella sua direzione preferita.

“Penso che ci siano squadre che fanno un buon lavoro nel trovare la bici giusta per ogni pilota, per sfruttare tutto il potenziale che ogni bici può offrire”, ha detto.

“Penso a volte di essere stato in grado di sfruttare bene il potenziale della KTM, Brad Bender è stato molte volte più bravo di me in questo, anche perché ha uno stile di guida diverso dal mio.

Ho cercato di portare la moto verso di me invece di adattarmi. Ma sono felice di intraprendere un altro progetto e la moto del prossimo anno sarà molto competitiva”.